第九章 大建设（二）

一号在内的几艘船只搁浅问题。

    执委会初步批复的方案主要分几步走：1、在几艘船只搁浅处上游和下游筑坝；2、开挖支流，将上游堰塞的水引流走；3、组织人力清淤，疏浚河道。运盛一号的吃水在4－4.2米左右，而搁浅这一段的河流是一处浅滩，水深不到3.5米，故搁浅约0.5－0.7米。还好，工程量不是特别巨大。

    这次执委会调集的人数达到了创纪录的200人。第一天的工作是开挖引流渠，挖出的土方又可以装袋投到河流中筑坝。这段长约150米的引流渠足足花费了穿越众一周的时间才大功告成，而与此同时，上游和下游两处相距百余米的堤坝也已粗具规模。

    “堤坝还要压实。”邵树德作为前建筑包工头，这时候也是义不容辞地担当起了建设总指挥。“下游的堤坝先不提，上游的一定要搞好。这次咱不是造个一次姓的堤坝，执委会已经决定，上游处的这个堤坝将来要建成混凝土堤坝。你也知道，大鱼河水流缓慢，较难利用。已经有工业部门的同志提出来了，可否建个永久姓的堤坝，以便我们可以利用起这边的水力资源建设水力磨坊、水力锻锤什么的。”

    “邵委员，堤坝什么的好弄。关键是这通水道怎么建？”刘大发看了一眼邵树德，小声问道。这小子如今在建筑队也算是一个小队长了，却还是那副谨小慎微的脾气。

    “通水道我考虑了下，准备在堤坝内部建几个砖砌的大型涵洞。”邵树德回答道，“这样的话也方便以后新建水闸。”

    看完了堤坝，邵树德又亲自下到了河道中。河道内的水早已经排干，穿越众在排水的过程中捞获了不少鱼虾，算是个意外惊喜。经过这几天的阳光暴晒，河床已经干硬了很多。建筑队在河床上摆放了大量木板或芦苇编制的席子，这样人踩在上面不容易陷下去。

    近两百人的施工队伍分作几段，同时开始清淤挖泥。经邵树德仔细观察估算，一个人一天大概只能挖2－3立方米的淤泥，速度不是很快。按照执委会的计划，河道水深必须疏浚到5米，也就是说必须从现有基础上继续深挖1.5米左右。粗粗测算下来，工程总土方差不多在5000个立方左右，需要穿越众奋战十天以上。

    轻轻叹了口气。邵树德不再言语，干脆自己也拿了铁锹挖起淤泥来。挖出的淤泥由专人运往砖窑场，然后制作成砖坯烧砖。

    2月18曰，清淤工作正式完工。随着邵树德的一声令下，层层堆放在堤坝涵洞间的木质临时止水闸门被抽了上来。四个涵洞口同时涌出了奔腾的水浪，随着水位的逐渐增高，拖船、驳船最先浮起；当水位攀升到4米以上时，运盛一号也缓缓浮起。

    此时下游堤坝处众人一起发力，开始挖开堤坝中间预留的足够几艘船只通过的水道。

    王铁锤已经将货轮主机发动，当水位不再上升时，开始缓缓前开。此时老张的拖船早已经拖着几艘驳船开始通过中间预留的水道，水道还算宽阔，加之拖船驳船体积不大，老张的拖船队在经过一番小心驾驶后算是顺利通过，驶向河口。

    轮到运盛一号通过水道时，众人很是提心吊胆了一番。2000多吨的运盛一号宽度达到12.5米，而中间预留的水道也不过十五六米宽，要是一个不小心撞到了堤坝上估计众人想死的心都会有。幸好王铁锤的水平还算不错，运盛一号也顺利驶出了水道，一直航行到了河口外海，然后停泊在穿越众修建的码头上。

    当王铁锤放下锚链，关闭主机时，码头上顿时响起了震天的欢呼声！

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